“双色车身需要进行两次喷涂，难度在于第二层颜色喷涂。相比单色车身，双色车身喷涂多出50多个步骤、增加165分钟生产时间，仅材料成本增加就超过500元……”看到这儿，那些为C-HR选择双色车身的用户多花的2000块钱很值，而这只是隐藏在C-HR背后诸多秘密之一。
双色车身很酷，制造起来很麻烦
广汽丰田C-HR为了满足年轻消费者对时尚潮流的追寻，车身采用了撞色设计理念，有5个基本颜色，可选黑/白车顶双色车身，共11种车身色彩选择。同样的配置，选择双色车身比单色车身只贵了2000元（注：黑白双色车身加价4000元），了解过C-HR生产过程之后，自然会产生如上想法。
材料成本增加只是其一，时间和人工成本更加关键。由于订单数量较多，为了保证交车，车身遮蔽作业必须在60分钟内完成。整个喷涂环节，车身遮蔽是只能有人工来完成的，工人们历经多次操练，并对工艺改善以提升效率，目前两名工人可在50分钟内完成车身遮蔽作业。
自工序完结，带人字边的自働化
通过对涂装线的参观，还能体会到广汽丰田生产质量管理的核心“自工序完结”，这个听起来很日系的专业名词，正是源自丰田对品质管理的不断精进，始终在探索更好的模式，得出的结论是：品质是在工序中制造出来的，不是检查出来的。丰田强调带人字边的“自働化生产”，其精髓是“人不是机器的守护神”，在自动化、人工智能渐成主流的今天，丰田却要强调人的作用。
这其中又有两个关键词“良品条件”和“作业遵守率”，后者就是百分之百执行，前者是制造出合格品必须具备的条件，工人需要在循环反复的工作中不断钻研完善良品条件，并通过师徒传承和长期的磨练提高工作技能，确保能够彻底遵守良品条件。喷涂工艺中车身遮蔽作业的工人正是遵守了这样的条件，每个人都能判断工序的好坏，每个人都在自己的工序内保证品质。
后门双防撞杆，车身5100焊点
C-HR不仅有双色车身，造型也很独特，源自概念车的“Sexy Diamond”魅力钻石为主题，具有性感而有速度感的外观。为了实现这一独特的外观，冲压工艺也进一步升级，从前、后翼子板曲率达到R5(半径5mm，数字越小曲率越大，目前雷克萨斯最大也只达到R8)就能看出，这是目前丰田车型前所未有的。
为此广汽丰田工厂采用具有全球领先技术水平的小松伺服压机，C-HR高强度钢专用模具均为日本原装进口，采用特殊表面处理工艺，同时引入丰田专利的网格模技术，以降低板件的麻点率。高强度1180MPa钢材使用冷冲压工艺，可以保证极高的品质。
说到高强度钢材的应用，C-HR配备了TNGA高刚性车身，主要部位采用1500MPa的超高强度热冲压钢材，590MPa以上超高强度钢材占比高达43%，整车焊点达到5100个，并且内制焊点超过75%，超行业水平，最大程度确保车身焊接的高品质。
C-HR侧围加强件使用1500MPa热成型钢，结构上由原来的“工”字形，变成了封闭的环形结构，实现坚固的车身刚性。结合后门采用1620MPa双防撞杆，可应对SUV 60km/h侧面碰撞。目前，欧洲生产的C-HR在Euro NCAP以获得五星安全评价，广汽丰田C-HR也采用同样规格的高强度GOA车身。
广汽丰田工厂的焊装线实现了100%自动化生产，装备高速自动焊接机器人，而且每一台机器人还配备了丰田独创的“磨刀石”——电极头整形机。机器人每焊接一次，电极头都会在一块小小的“磨刀石”里打磨一下，使每一次工作都保持全新状态，从而确保每一个焊点都是标准的焊点。有了这个独门绝技，生产线上的机器人效率更高，不再需要每工作两个小时就要停下来“换刀”，也保证了焊点的质量，有效地杜绝虚焊、毛刺等现象。
小而强的第三生产线
2018年3月才正式投产的广汽丰田工厂第三生产线首次向媒体开放，除了新之外，更多的先进技术、理念，让其成为丰田TNGA制造体系的代表。首先一点就是它的小而高效，从占地面积看，三线要比一线、二线都更小，缩小了大概20%，但设计最大产能却相同，目前年产能10万辆，生产致炫及致享两款轿车，稍加扩展可至20万辆，并可共线生产其它多款车型。
如何实现呢？第三生产线看起来宽敞、透亮，45米跨度的车间，没有一根支撑屋顶的立柱。这要归功于无吊点设计，把所有的在制品都搁在地面上的轨道上移动，取消了传统的空中作业链。这一点看过一线、二线，再参观三线，感觉很明显。
没有空中作业链，如何在不同生产线之间交接？第三生产线共有底盘装配、车内装配和车外装配3条生产线，彼此之间的结合部，有6台举重2.3吨的机器人，代替了空中车体运输链以及连接它们的举升机，不仅效率更高，还降低了车体搬运过程中的损伤率，提高了作业品质。
采用地面轨道移动的好处还有扩展性好，如果三线需要扩充产能，只需要把轨道沿着地面延展即可，而不需要重新设定其它部件，这就好像小朋友搭积木一样，简单快速。
第三生产线的紧凑、高效还跟底盘横置生产线有关，相比于以往汽车生产线，车身头尾相连的姿态，在这里车身由台车托着，一个挨着一个横着走，因此又被人称为“螃蟹式”。一方面可节约空间，比传统纵向生产线节约50%空间，减少作业者在两条线之间移动。另一方面，底盘搭载采用托盘式搭载，能快速切换托盘，达到共通化生产。
智能化、网联户也在广汽丰田第三生产线上有所体现，比如iPad图像化检查，当作业者检查完每台车辆的信息，会通过iPad的方式直接传送到制造品质后台系统，每个部门都可以通过系统及时把控每台车的品质状况，大幅提高效率。同时，通过iPad设备可智能判断实车和配置单的匹配度，精确性更高。
责任编辑：黄冰
發表於 2018-10-19 17:08
